Пдд водитель обязан убедиться в безопасности маневра

Разворот запрещён на мостах, под ними и в тоннелях, на пешеходных переходах, в местах остановок маршрутных транспортных средств, на железнодорожных переездах и в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении меньше 100 метров. Движение задним ходом запрещается в тех же местах, где запрещён разворот, а также на перекрёстках. Так как задний ход потенциально более опасен, чем передний ход, в правилах есть отдельный пункт 8. В нём повторяется то, что описано в пункте 8. При вынесении постановления К.

Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями Жульнев Николай 8. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. Сигналу левого поворота разворота соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. Читатель А: В этом пункте я насчитал пять случаев, когда водитель должен давать информацию о своих намерениях: перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой. Читатель Б: А. Почему он здесь не упомянут?

8. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, МАНЕВРИРОВАНИЕ

Сколько помню себя на автоправовых конференциях в иннете, столько помню споры о том кто виноват: поворачивающий налево и не убедившийся, что по встречке его никто не обгоняет или выехавший в нарушение п.

Сколько себя помню - результат дискуссий был один - виноват поворачивающий. Подобный вывод подтверждался и правоприменительной практикой.

И вот в последнее время встретился и прямопротивоположный результат суда, и коллеги имеющие и отстаивающие прямопротивоположное мнение.

Может быть попробуем пообсуждать этот вопрос? Итак ситуация. Автомобиль А стоит в левом крайнем ряду с включенным сигналом левого поворота. По встречной полосе в попутном направлении движется автомобиль Б. А не уступая дороги Б начинает выполнять левый поворот и автомобили сталкиваются.

Место столкновения на стороне встречного движения. Кто что нарушил. Упускаем общие пункты ПДД, такие как 3. Автомобиль А. В нарушение п. Думается, что ДА. В ПДД имеется п. ПДД предполагают, что правее поворачивающего налево автомобиля никого нет. Имеется еще п. И всё равно ПДД предписывает убедиться в безопасности маневра. А когда маневр поворота налево будет безопасен? Следовательно автомобиль А обязан убедиться в том, что на полосе встречного движения не движутся автомобили ни навстречу, ни в попутном направлении.

Кроме того, автомобиль А имеет возможность увидеть момент опасности до выполнения маневра поворота и тем самым предотвратить ДТП. Автомобиль Б.

Нарушения п. Момент опасности для автомобиля Б возник в тот момент, когда автомобиль А начал поворачивать налево и для избежания ДТП обязан был в соответствии с п.

Предполагаем, что он так и поступил. Какое нарушение находится в причинно-следственной связи с ДТП? Мне думается, что нарушение п. Потому как, автомобиль А мог обязан был увидеть момент опасности и предотвратить ДТП, в то время как автомобиль Б такой возможности не имел. И если такого рефлекса у водителя нет, то он рано или поздно все равно допустит ДТП из-за несоблюдения п. Кто, что думает? У нас ведь есть индивидуумы, которые делают упор на то, что "крайнее положение на проезжей части, а не крайний левый ряд".

Поворачивающий автомобиль должен был поворачивать с левой обочины и точка. Зачем нам старческий маразм, если у нас есть юношеский максимализм. Виноват поворачивающий. Тут очевидно, что не посмотрел в зеркало, иначе бы он видел, что сзади авто пошло на обгон.

В новых ПДД такого понятия нет, но глава 11 по-прежнему описывает эту ситуацию: 11. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:... Получается, обгоняющий нарушил п.

По старым ПДД - разрешенный парвый обгон. По новым - даже не обгон. Vaskrol 05 сен 2012 в 22:36 О чем вы спорите? Ваши комментарии не противоречат друг другу. А при развороте не из крайнего положения левого вне перекрестка его тоже должны бы были пропустить?

УАЗику надо было смотреть в зеркала перед маневром, читать дорогу и поведение соседей по потоку. Ему не хватило соображения просчитать ситуацию. Я бы заранее включил повортник и смещался в лево не пуская торопыгу, давая понять, что мне надо повернуть, пусть ждет.

А обгоняльщик мудило по определению, включенного поворотника у него не видно, и наверняка грузовик начал тормозить перед поворотом, не с разгона же поворачивать.

О чем думал обгоняющий? Если ехавший спереди первым включил поворотник и приготовился к маневру, обгонять его уже было нельзя. Если ехавший позади, включил поворотник, и пошел на обгон, тот что двигался спереди , уже не имел права начать маневр. Я не заметил.... Да и в зеркала надо смотреть.

В общем, виноват поворачивающий. Marlboro 05 сен 2012 в 22:17 Я вот, кстати, постоянно ловлю себя на мысли, что при просмотре подобных роликов - никогда сам не смотрю специально в зеркало, - не обгоняет ли меня кто при моем повороте налево. И каждый раз повторяю себе - смотри в зеркало, мало ли что! Прав или не прав, - мне, честно говоря, побоку будет в подобной ситуации. Окажись на месте водителя авто А - буду считать себя мудаком, что не посмотрел в зеркало.

Окажись на месте водителя авто Б - буду считать себя мудаком за подобный поступок - вот, кстати, принципиально ловлю себя на мысли не обгонять на нерегулируемых перекрестках, пусть даже и просто попутно следующий транспорт.

Обгоняющий, может юыть, тоже считал, что не будет на них обгонять, но в данном случае о наличии перекрёстка он узнал, уже будучи в кювете. В зеркало всегда нужно смотреть, даже на прямой. Это напоминает мне нашего главбуха она по началу ездила так - включает поворотник, считает до трех и перестраивается.

Не могла рассчитать маневр глядя в зеркала. Но способная, сейчас ездит как мужик, уверенно. Ну да, все мы материмся, но не через слово же, особенно противна женская матершина.

Movario 06 сен 2012 в 14:49 По правилам все очевидно, но как доказать это очень сложный вопрос. Для этого соответственно он должен убедится что догоняющий его авто не начал уже обгон и не включил ли он первым поворотник. Для этого он тоже должен был смотреть в зеркало 3 Если он не включал поворотник он вообще не должен поворачивать и его можно спокойно обгонять.

Вот здесь можно ен смотретьв зеркало, но и поворачивать нельзя. Все остальное пустое обсуждение. Кто там первым что включил. Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите , пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 8 Начало движения, маневрирование

поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения​, При перестроении водитель должен уступить дорогу от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не. не убедился в безопасности выполняемого маневра. И всё равно ПДД предписывает убедиться в безопасности маневра. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения.

Комментарий к статье 12. Объектом административных правонарушений, предусмотренных данной статьей, являются общественные отношения в области обеспечения безопасности дорожного движения. О понятии безопасности дорожного движения см. Объективная сторона состава административного правонарушения, предусмотренного ч. Под началом движения понимается момент трогания транспортного средства с места стоянки или остановки с перестроением на соседнюю полосу движения или без него. Перестроение - это выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения. Под поворотом подразумевается маневр, выполняемый с целью выезда на другую дорогу или съезда с дороги на прилегающую к ней территорию. Разворот представляет собой маневр, выполняемый с целью изменения направления движения на противоположное п. Остановка - это преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 мин. При совершении указанных маневров сигнал поворота необходимо подавать независимо от того, имеются ли вблизи другие транспортные средства или пешеходы, причем это нужно делать не только на проезжей части, но и при движении во дворах или на прилегающей территории. Объективная сторона состава административного правонарушения, наказуемого по ч. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.

Не является маневром движение по закруглению дороги, когда такое закругление является единственно возможным направлением движения. В пункте 8.

При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил. Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Глава 9. Маневрирование

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра. При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5. При этом не должно создаваться помех трамваю. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Водитель должен убедиться в безопасности маневра пдд

Сколько помню себя на автоправовых конференциях в иннете, столько помню споры о том кто виноват: поворачивающий налево и не убедившийся, что по встречке его никто не обгоняет или выехавший в нарушение п. Сколько себя помню - результат дискуссий был один - виноват поворачивающий. Подобный вывод подтверждался и правоприменительной практикой. И вот в последнее время встретился и прямопротивоположный результат суда, и коллеги имеющие и отстаивающие прямопротивоположное мнение. Может быть попробуем пообсуждать этот вопрос? Итак ситуация. Автомобиль А стоит в левом крайнем ряду с включенным сигналом левого поворота. По встречной полосе в попутном направлении движется автомобиль Б.

Rules of the road in english Глава 9.

.

An error occurred.

.

Правила дорожного движения Российской Федерации 2018

.

8. Начало движения, маневрирование

.

Комментарий к статье 12.14 Нарушение правил маневрирования

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Реали Российских дорог. Кто должен знать правила дорожного движения?
Похожие публикации